林肯mkz电瓶多久换

林肯MKZ （ 查成交价 | 车型详解 ）电瓶的使用寿命一般是3到5年，所以建议每隔3到5年更换一次电瓶 ，建议大家在每次保养时都检测一下电瓶的内阻和电压
，如果内阻和电压都达不到规定的数值，那就代表电瓶要更换了。

林肯 mkz 电瓶更换方法：

1 、拧松负极接头螺母：打开隔热棉两个固定纽扣 ，可以看到正负极接头上面红黑两个绝缘罩，翻开绝缘罩就可以看到锁紧螺母；

2
、拆开负极接头：用扳手或六角套筒分别拧开负极的紧固螺母
，再用一字螺丝刀慢慢撬开紧固块，接着即可拔出负极接头；

3、拆开正极接头：用相同的方法拆开正极接头；

4 、拆开锁紧带：拧开用于固定蓄电池的锁紧带的螺母 ，松开锁紧带
，进而将蓄电池取出 。

在安装新的蓄电池时，只需按照相反的步骤进行安装 ，不过需要注意的是
，在安装正负极接头时遵循的是?先正极后负极?的顺序，与拆解时相反 ，而原理一样
，都是为了防止短路危险，保障安全
。

（图/文/摄： 张桂叶） @2019

林肯mkc换电瓶需要注意什么

当宝马3系都开始向舒适妥协之后 ，市面上“忠于纯粹”的品牌似乎越来越少。当然了
，这里的纯粹并不单指运动方面，舒适、豪华
、科技等等都能看作是某个品牌独当一面的鲜明旗帜 。而之所以拿这两款车做对比 ，是因为在我看来，不论是MKZ还是CT5都做到了“不忘初心 ”
，比如MKZ将林肯与生俱来就是将豪华与舒适融入自己的血液中，而凯迪拉克在这个价位段也一向标榜着运动 ，ATS如此
，CTS如此，CT5亦如此。只不过巧合的是 ，两者不光同属美系豪华品牌
，而且旗下车型都拥有较之BBA更为亲民的价格，这让这场竞争又多了“性价比
”方面的比较 ，话说
，你站谁？

MKZ一直是这个级别中极具调性的产品，不光是进口的身份为它多添了几分色彩 ，林肯的logo也能唤醒不少人对于美系豪华最初始的认知：大气、庄重而又典雅
。凯迪拉克CT5这边完全是不同的风格取向
，骨感立体的线条成功让它活跃在了运动阵营的第一线。

前脸方面，MKZ继承了旗舰级轿车大陆的设计精髓 ，星辉式格栅与中央林肯LOGO相得益彰，透露着浓郁的美式豪华气息；两侧的高科技矩阵式全LED大灯也完全融入了整车儒雅的设计风格
，并且还加入了自适应远近光以及专项辅助灯等高阶配置，照明效果相当出众 。

CT5棱角分明的前脸俨然是另外一种画风 ，大面积熏黑网状格栅和两侧獠牙般的竖状LED大灯为它带来了强烈的运动观感
。不过稍显遗憾的是
，CT5全系都与矩阵式大灯无缘。

来到侧面，两款车都是“一刀未剪”的来到中国 ，保留了海外版的协调比例 。MKZ侧面望去
，简约的车身腰线以及滑至尾箱盖处的C柱设计为其塑造了优雅 、流畅的身形，同时后排隐私玻璃也体现了豪华品牌对于乘客的备至关怀
。

CT5短前悬长后悬的设计同样与整车运动的调性相搭 ，配合大溜背的时尚设计
，着实相当动感，只不过如此造型势必会牺牲一些后排的头部空间。

至于车尾部分 ，MKZ作为贯穿式尾灯设计先河的开创者
，一直走在潮流的最前沿，其不光为MKZ带来了极高的回头率 ，还有效延展了视觉宽度，让车尾更加饱满
、性感 。CT5纵横式尾灯则与前脸呼应
，继续烘托着运动氛围
。

外观小结：两种设计风格的碰撞难说孰好孰坏，不论是MKZ还是CT5都算得上各自风格的典型代表。只不过我们评论豪华车还要带有一些品牌感性层面的附加值 。比如林肯一直所坚持的B柱密密码锁设计在MKZ上也得到了保留 ，致敬经典的同时还免去了随身带钥匙所带来的的遗失风险
，此外，林肯独有的迎宾功能也会让每一位MKZ车主感受到美式豪华的尊贵与仪式感 ，这些诚然在快节奏的生活中是难能可贵的
，也解释了为什么很多朋友对林肯品牌寄予深厚的情感
。

内饰：MKZ豪华/CT5运动

鲜明的外观风格不妨碍两者在内饰上存有不少相似之处。论设计，它们不追求BBA上的“过度包装 ” ，一直坚持着美系豪华品牌实用至上的原则 。而论用料
，MKZ和CT5相较于BBA来说也是有过之而无不及，厚道也是它们所追求的。只不过在风格上 ，一个注重豪华舒适、一个偏向运动罢了
。

为了营造豪华舒适的氛围
，MKZ在触觉 、听觉
、视觉上狠下了一番功夫。握感极佳的真皮方向盘能在你接触车内的第一时间瞬间讨好你的双手 。而由采用了Bridge?of?Weir?Deepsoft高级皮质座椅所带来的柔软下陷感也足够讨好你的屁股
。这还没完，MKZ上Active?Motion座椅按摩、加热 、通风以及12向的电动座椅调节还可帮助任何身材的驾驶者获得最为惬意享受的乘坐体验。

如此极致舒适的乘坐体验自然要配上顶级的音质以及细节上的点缀 。所以在音频方面 ，MKZ搭载了久负盛名的Revel锐威音响，11个扬声器带来的高解析力听觉享受堪称同级翘楚
。再加之7色氛围灯的烘托
，以及1.4㎡同级最大可开启式全景天窗，浪漫与格调瞬间升温。

CT5实力同样不容小觑 ，精致的红色缝线
、货真价实的碳纤维饰板以及运动型座椅时刻都在激发你的驾驶欲望 。但其较之MKZ在功能性方面却稍显逊色
。例如即便是CT5的顶配车型也没有MKZ的后排座椅加热功能、独立音频控制 、气囊式安全带以及多色氛围灯
、天窗面积也不如MKZ浪漫。好在CT5也拥有一套来自BOSE的顶级音响
，能够在视听方面与MKZ扳扳手腕 。

多媒体方面，MKZ上的SYNC?3系统和CT5上的CUE系统都支持苹果CarPlay和百度CarLife ，满足消费者基本需求不成问题
。SYNC?3系统还支持更为丰富的语音控制
，而CUE则提供了每年100G的免费基础流量，各有侧重。

内饰小结：经过一番对比 ，林肯MKZ所侧重的豪华与舒适在其车内展现的淋漓尽致
，出色的乘坐体验加之强悍的音影娱乐系统都给人留下了深刻的印象 。而CT5则用运动的车内装饰让更多的年轻消费者欲罢不能。

动力方面，MKZ拥有纯燃油版及混动版本 ，其中纯燃油版搭载了一台2.0L涡轮增压发动机
，拥有高低功率两个版本，低功率版最大马力203匹 ，峰值扭矩381N·m；高功版最大马力253匹，峰值扭矩389N·m
，所匹配的都是6速自动变速箱
。而混动版本则由一套2.0L自然吸气发动机+电机+ECVT组成，结构与丰田THS相类似 ，属于先进的强混结构
，不用外插充电，讲究的是节能高效。

CT5方面同样搭载了一台2.0L涡轮增压发动机 ，全系清一色的参数调校
，最大马力和扭矩分别为241匹和350N·m，传动系统则匹配10速自动变速箱 。

可以说MKZ给到消费者的选择面要比CT5更广 ，燃油版本峰值扭矩也更出色
，并且混动版本更是拥有出众的燃油经济性，也是不错的选择
。当然CT5同样诚意满满 ，全系统一标准值得点赞。?

底盘部分
，MKZ全系都搭载了CCD连续可变阻尼悬架，这点比较厚道 ，其可以根据路面情况自动调节悬架阻尼以带来更佳的舒适性 。相较之下，CT5仅仅在顶配车型上才用上了看家的MRC电磁悬架
，诚意稍显不足
。

配置对比

相信大家已经从上述的几方面的对比中感受到了两款车部分的配置差异。而纵观整个车系来看，MKZ指导价为?25.58-36.98万 ，共7款国六车型；CT5这边指导价为27.97-33.97
，共六款车型，MKZ入门门槛更低 ，车型也更多
，给到消费者的选择面无疑更广 。至于车型之间的配置差异具体如何，下面用表格呈现给大家
。?

全系标配

林肯MKZ全系标配：主副驾安全气囊、前排侧气帘 、前后排头部气囊、膝部气囊
、胎压监测、后驻车雷达 、倒车影像
、定速巡航、自动驻车 、CCD连续可变阻尼悬架
、全车无钥匙进入、一键启动 、主动式进气格栅
、真皮多功能方向盘、10.1英寸液晶仪表盘 、主动降噪
、主副驾座椅电动调节、前排座椅加热 、座椅记忆、车联网
、220V电源、全LED大灯 、自动大灯
、大灯高度调节及延时关闭、全车车窗一键升降 、外后视镜电动折叠/加热/记忆/自动下翻
、内后视镜自动防眩目、后排隐私玻璃 、速度感应是自动雨刷
、空气净化、PM2.5过滤。?

凯迪拉克CT5全系标配：主副驾安全气囊 、前排侧气帘
、前后排头部气囊、胎压监测 、主动刹车、定速巡航
、自动驻车、天窗 、前排无钥匙进入
、一键启动、真皮多功能方向盘 、主驾驶座椅电动调节
、车联网、OTA升级 、全LED大灯
、大灯高度调节及延时关闭、前排车窗一键升降 、外后视镜电动调节/加热
、手动内后视镜防眩目 。?

全系标配的水平如何大抵反应了一款车的诚意几分
。MKZ作为原装进口车 ，全系标配的配置相当丰富
，较之CT5来看，不光数量上更多 ，而且单一配置的体验也更好
，比如MKZ灯组功能更强、车窗及内外后视镜的功能也更为全面。这也直接体现了MKZ全系的超高性价比 。?

对应车型配置对比

两者最低配车型已经通过上述全系标配的差异有所体现，所以直接从次低配开始对比 ，其差异也是显而易见的，MKZ以数量取胜。CT5次低配的时尚型与时尚运动型仍然没有配备倒车影像
，作为一款接近30万的豪华车，这一配置的缺失的确有些不应该
。

往上走 ，MKZ尊雅版与CT5豪华型之间的差价仅为100元
，CT5再次败下阵来，MKZ多出了膝部气囊 、后排气囊式安全带、倒车车侧预警系统
、自动泊车、方向盘记忆 、前排座椅通风等 ，设计到了安全
、科技、舒适等各个方面
，表现十分不错。不过CT5更高一级别的领先运动型在较豪华型贵出近1万的基础上增加了前排座椅通风和按摩，对得起差价 ，但是也与MKZ尊雅版没有拉开差距 。

最后就是各自燃油版顶配之间的较量
，通过对比可以看到，两者互有胜负
。CT5之前的劣势也总算由顶配追了回来 ，不过也没有行程压倒性的优势MKZ在燃油版顶配上继续强化舒适性
，而CT5则加入了很多专业的运动装备，让自身的运动能力大幅提升。除此之外 ，MKZ还有3款混动车型，配置表现基本与燃油车无异
，这里就不多加赘述了 。

写在最后：从纯粹的角度看，MKZ依旧是那台豪华优雅 ，充满调性且与时俱进的车型
，出色的外观上设计与极丰富的舒适性配置让人印象深刻；而CT5则是在追求运动天梯上努力向着顶峰攀爬，可以说两款车都在自己所擅长的领域愈发精进
。如果结合价格角度来看 ，CT5将最好的配置和性能都给了顶配车型
，而MKZ不光价格更低，配置相对来说也更高 ，在我看来在当下的时间段MKZ会是更好的选择
，而想买CT5的朋友不妨再多等等。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

注意：

1 、电池容量:70Ah——容量和大小成正比 ，不是越大越好
，一般选相同容量的，MKZ除外
。

2
、带启停的电池——这一点很重要 ，启停电池不同于普通电池。

林肯MKC系列

以福特翼虎和福克斯为蓝本进行开发，为福特公司第二次开发的四款车型
，以重振林肯品牌 。林肯MKC配备米其林Latitude Tour HP系列的公路型SUV轮胎，尺寸为245/45 R19
。

林肯MKC的尾灯最有特点 ，贯穿车尾的一体式设计特立独行
，全部采用LED光源，相对于竞争对手来讲 ，单外观就赢得了一票。