大众十二万左右买什么车最好

车迷：我们都爱旅行车 ，斯柯达：我信了你的邪才引进明锐旅行

“背时倒灶 ”在四川话中
，多用于一个人不走运到极点。在 汽车 界，“背时倒灶
”这四个字同样也可以形容旅行车在国内市场的滑铁卢 。旅行车这一细分门类 ，在国内尚留有大片空白时
，车迷们都隆重地在网上敲下三个大字：“来必买！”
。可是，偏偏就有一堆车企喜欢听车迷们的“鬼话 ” ，斯柯达就是其中之一
，在2017年年末，为中国市场引进了斯柯达明锐旅行版。

明锐旅行的滑铁卢 ，从上市就已注定

在早期，斯柯达明锐旅行版2018款的售价区间为12.49-17.49万
，信心满满的上汽大众，本以为“瓦罐迷
”会接纳一台售价折中的紧凑级旅行车 ，毕竟当时车龄接近十年的马自达6旅行车
，在二手市场上也值个七八万 。但是，瓦罐迷纷纷认为：国产的瓦罐还能叫瓦罐？明锐旅行版一点也不纯正……

从明锐旅行版上市到上述言论出现再到如今 ，明锐旅行版一直处于低谷时期
。

在如今的2019款车型中
，上汽大众不仅为这辆车取消了1.6L版本，将入门级更换为1.2T版本；在众多地区 ，这辆车更有着不小的终端优惠。比如四川地区
，斯柯达明锐旅行版的入门级售价甚至仅为11.6万左右，比同为1.2T的卡罗拉入门级还要低 。但是 ，明锐旅行版不仅无法与卡罗拉匹敌
，就连自家的明锐三厢，也比不过
。

旅行车虽然香 ，但产品力确实比不过三厢版

关于旅行车，除开情怀等元素
，笔者认为旅行车其实也就外观比较“香”。就像明锐旅行版一样，大屁股车身 ，协调修长的姿态尽显优雅气质 。不过就算是明锐旅行版的设计再出色
，但这辆车在车迷心目中也并没有多少情怀。毕竟，斯柯达进入国内的时间太晚 ，情怀党基本上都去买迈腾旅行、马自达6旅行的二手车去了
。一台在国内没有太多底蕴的旅行车
，对于车迷来说显然不是最好的选择。那么对于普通消费者来说呢？

相较于明锐三厢版，明锐旅行版最主要的症结还是“太贵 ” ，虽然它的入门级售价已经跌破十二万的 。如果与斯柯达同家族相比
，明锐三厢版1.5L入门级车型的终端售价仅为7.69万左右，即便是动力匹配相同的1.2T车型 ，三厢版的终端售价也仅为十万左右
。在普通消费者之中
，几乎没有谁会愿意为了更大的屁股，去多花这一万多元。

同时 ，说一句实在话，对于普通消费者来说
，旅行车最大的优势应该是空间大 。但是，明锐旅行版的空间优势并不明显
。第一 ，明锐三厢版本身就采用了掀背式设计
，后备箱空间不小；第二，明锐旅行版虽然相较于其他品牌三厢车 ，有着不错的空间优势
，但相比于明锐自家的三厢轿车，后备箱空间优势并不明显。所以 ，对空间有一定需求的消费者
，自然也会去买一台更便宜的三厢版车型 。

但是，上述这些因素 ，却并不能代表明锐旅行版没有优势
。对于很多旅行爱好者来说
，这辆车的优势还是十分明显的。在长途出行时，相比于三厢版车型 ，旅行车的装载能力倒不是说能更加充足，而是能通过合理的后备箱设计
，保证后备箱大量载物时，驾驶者的后视镜视线受到的影响不大 。在长途驾驶中 ，更好的后方视野
，也能尽可能地保障安全
。

此外，明锐旅行版全系配备的是涡轮增压发动机匹配双离合变速箱。就冲着TSI+DSG的动力搭配 ，在长途出行时
，动力感受也会比三厢版1.5L要出色很多 。不管是1.2T还是1.4T，动力都足够长途旅行使用。尤其是1.4T版本 ，虽然贵上一些
，但是150匹马力的动力储备，在长途驾驶时带来了更轻松 、舒适的感受
。

当然 ，最重要的是
，随着新一代消费者的购买力提升，旅行车已经渐渐成为了一种生活态度。明锐旅行版存在的意义 ，更多的是为追求特立独行的年轻人，提供多一项的选择 。至于这样的年轻人最终会不会选择这辆车
，很大程度上就得看购车费用，是自己出还是家里长辈出了
。如果是长辈出钱 ，那么大概率还是会选择一台三厢轿车。

结语：

旅行车的受挫
，其实是我们老生常谈的话题了 。其实，笔者认为 ，不管是明锐旅行版的滑铁卢还是其他品牌旅行版车型的受挫
，大程度上是源于中国 汽车 文化的环境，不支持旅行车有太大的发展
。毕竟 ，国内的道路环境也就这样
，论多功能大空间，SUV独霸一方；论优雅舒适 ，三厢轿车也是不错的选择。如此一来
，旅行车就成了少数人的玩物，受挫 ，也是在情理之中 。说完明锐旅行，其实不久之后
，卡罗拉旅行版和福克斯旅行版也即将登陆，待到彼时 ，这些“后浪
”可能也会被拍在沙滩上
。

说起在国内轿车市场
，相信很多人首先都会想到大众品牌。说起大众我们都不会陌生，这是全球最成功的车企之一 ，它旗下的经典车型不计其数 。以宝来
、朗逸等销量十分火爆的合资紧凑型三厢轿车为例
，它们凭借出色的产品力，和确实符合国内消费者需求的定位 ，十分热销
。但其实真要论资排辈
，斯柯达旗下的明锐更具有高性价比和实用性，才能称之为”十万级德系家轿首选 ”。

首先我们要清楚的是 ，斯柯达是世界上历史最悠久的汽车制造商之一
，到2020年已经有了125年的历史，是仅次于奔驰、标致之后 ，成立时间排名第三的百年车企 。而明锐则是斯柯达旗下最具有历史的一款车型，它从1959年1月在斯柯达位于姆拉达·博莱斯拉夫的工厂首次正式下线
，再到上世纪90年代中期，第一代现代车型再次发布 ，迄今已经有了61年的历史。而朗逸作为本土特供车型
，上市10余年，车型底蕴不及明锐
。

而从此前得到的数据来看 ，明锐目前全球的累计销量已经超过650万
，而从2005年斯柯达品牌正式和上汽大众合作进入国内市场，再到2007年明锐首次国产上市 ，目前13年的时间也同样销量超过130万台。而2014年明锐也迎来了一次全面升级换代
，这次对它而言绝对是产品力质的提升，虽然同为MQB平台打造 ，但是明锐比朗逸早了3年
，在生产管理和装配工艺上更为成熟，明锐在车长 、车宽等方面有着更好的数据表现 ，更能迎合“喜大”的国内消费者，并且拥有同价位唯一掀背式设计和当下最主流的配置和动力 。

要说目前明锐车主对这款车的评价
，首先要表扬设计，因为很多朋友都觉得斯柯达和大众关系密切 ，所以设计风格上十分接近
，都属于比较务实的路线，但明锐源自大众但设计上还是很有活力和时尚感
。比如前脸棱角分明的立体式竖条中网 ，配合两侧让人过目难忘的分体式车灯
，最后结合发动机舱盖上干脆利落的线条，营造出简约锋芒且立体感很强的前脸轮廓。如果是相比朗逸或宝来 ，我相信明锐会让人耳目一新
，细节上颇具惊喜，更别提明锐还有同级唯一的掀背式设计 。

刚才也提到了 ，明锐采用MQB平台之后在动力和配置上的升级
，明锐搭载的是大众有名的黄金动力组合，1.4T涡轮增压发动机 ，最大马力150马力，最大功率250N·m
，而奥迪A3也采用同款动力，包括7挡双离合变速箱的应用 ，二者完全没有任何区别
。其中1.5L+6AT可以满足对燃油经济性的要求
，而1.4T则是可以满足对性能的高要求，关键是目前1.5L豪华版车型的价格低至10万以内 ，全系最顶配车型的裸车价也控制在十二三万左右
，相比同排量的朗逸和宝来等车型依旧是更显亲民。还有同级很多唯一的配置，比如全景天窗
、斑马智行互联系统等 。

最后来说一说设计 ，毕竟这也是明锐在紧凑型三厢轿车中最独特的地方
，因为它采用同级唯一掀背式设计，而这一设计应该是豪华轿跑车惯用的手法 ，所以明锐再次展现出它越级的实力
。

明锐掀背的设计好看不说
，这在同级车中是根本不存在的，因为掀背设计通常多见于豪华车 ，而且成本高，不仅如此
，而且明锐搭载了大众有名的1.4T+7速双离合的黄金动力组合，还有同级最大的全景天窗 ，这些难道不比朗逸香吗？看到这里
，相信大家对于十万级别选朗逸还是明锐，心中也都更有数了。