魏派vv5原装轮胎

对于长城旗下的豪华子品牌WEY ，相信大部分的消费者都是怀着好奇与期待的 。这种好感源自于另一个子品牌哈弗在消费者心目中建立起的口碑，也源自于WEY喊出的口号：触手可及的豪华。

客观的说
，WEY大概是唯一一个打造出了品牌特色豪华感的中国自主品牌，其车型的外型 、内饰的设计拥有者自己的风格 ，配置取向也不落后于传统的海外豪华品牌
，VV6更是曾连续多月销量破万
。不过，WEY品牌仍有太多可以改进之处 ，比如VV5的驾驶体验。

最差的驾驶体验

我从没有仔细数过究竟开过多少款车
，而要说在驾驶体验上让我留下深刻印象的车型，VV5绝对算一个 ，当然
，这种深刻印象并不是正面的 。

首先说明，在某次试驾会上 ，我只开了2020款VV5的1.5T车型
，本次也做只针对于1.5T这一个版本的主观点评
。

同行的朋友一直说这车不好开，没有上手之前我是不信的 ，因为在前不久我才试过了上市没多久的哈弗H6铂金版和H6 Coupe，其灵动的转向手感和出色的动力调教让我对长城汽车的技术有了全新的认识。但在上手之后
，有一万只羊驼迅速在我的心中奔驰而过，而且是奔了一遍又一遍 。

VV5和H6铂金版以及H6 Coupe三款车都有1.5T动力版本 ，其中VV5的发动机最大功率为126kW
，H6铂金版为124kW，H6 Coupe为110kW ，全都匹配7速双离合变速箱
。VV5的参数最大
，可跑得最慢。

其实在高速上驾驶时能体会到VV5的动力相当充沛，只是每次加速踩油门时 ，总感觉一脚踩在了棉花上 。踩下油门后发动机的转速会迅速提高
，机舱内的声音也会变得更大，可车速得有将近1s多的时间才会发生变化 ，并且车速改变的一瞬间相当突然
，如同谁在背后推了一下
。

踩下油门的初段没有什么反应，因此得继续深踩 ，等发动机的转速提高到了4000转，又突然给你来一下
，这样的感觉实在是不好。不论是想加速超车还是频发的启停，车辆并不能带来随心所欲的感觉 ，甚至让人感觉有些疲惫 。

问题可能是出在VV5变速箱上
。由于这台车过于追求舒适感
，长城对同样的一款变速箱采取了两种不同方式的调教。无论是H6铂金版还是H6 Coupe，这两台车的加速响应都比较及时 ，整个加速的曲线也十分线性
，也就是我们常说的油门踩多少动力给多少 。

而VV5偏不，它的变速箱的体验感可以分为两段 ，第一段是发动机低转速
，第二段是发动机高转速，变速箱分别在第一段和第二段时还算不错 ，但在低转速向高转速过度的过程中
，变速箱并不能将两段结合，出现了一段时间的动力空窗期。

而这段动力空窗期 ，往往出现在提速阶段比如超车或者是从匝道驶入主干道，也是大部分驾驶员最需要动力的时候
。因此
，这种调校不仅仅是驾驶体验不好，也有一定的驾驶安全风险。

还有驾驶风险的是VV5的换挡逻辑 ，在笔者印象中
，一般车辆的M挡由于有锁止机构，将档把向左或右推一下即可进入M手动模式 ，但VV5的D挡和M挡被设计在一起
，切换档位模式只需要往下直接挂入 。要是在不清楚档位位置的情况下，很容易将档把从M挡上推进入N挡 ，造成瞬间的动力缺失
。

从实际角度出发
，一般用户很少会使用M挡，但这个设定的存在还是有一定的驾驶风险。

最好的内外设计与最好的配置

VV5给我留下了有些消极的驾驶体验 ，而它的其余方面
，配得上完美二字 。

VV5车型的造型依旧延续着WEY家族出色的设计风格，这也是为何我会认为WEY形成了自己独有的豪华风格
。年轻动感的外观 ，加上反光度极强的漆面，VV5有着出色的整体视觉效果。

而落到细节上
，2020款VV5前脸的进气格栅要比19款更为自然，尾灯也换成了立体竖型灯组 ，辨识度很高 。而且20款VV5将19款双边四出真排气做成了装饰
，将真正的双边单出排气隐藏在了车尾底部，运动感拉满
。

而在内部 ，无论是豪华的中控屏
，或是贯穿式的拉丝面板，都有一种简单而不简约的豪华感 ，较上款更有活泼灵动的感觉。但最值得夸奖的还是VV5内部人体工程学的使用
，前排座椅材质软，包裹性强 ，并且尺寸还不小
，身材魁梧的消费者坐上去也非常舒适 。

而在配置上面，VV5也足够有诚意 ，1.5T顶配车型上的配置更是越级水准
。高清流媒体广角后视镜，像素达到了1280*256
，图像效果清晰；360度全景影像成像效果好，车身位置准 ，除了最低配车型上都有搭载；而顶配车型A柱上带有能够识别驾驶员面部表情并带有防疲劳提醒的Driver Monitoring System摄像头
，可通过对用户面部特征点进行提取，实时检测驾驶者面部 ，来提醒你是否需要休息。

因而
，从价格、配置
、车内材料的使用等各方面来说，VV5都是诚意十足 ，如果不是驾驶体验或者准确的说是动力体验实在让我不喜
，或许我真的会为它的做一次“冲动消费 ” 。

主观观点

如果仅用于日常家用代步的话，VV5不失为一个好的选择 ，这台车对豪华氛围的营造以及丰富的配置确实足够诱人
，这也是为什么大家对它总是充满好奇和期待。只是，VV5的优缺点都相当明显 ，选择它，就必须做出取舍
。相比之下
，选择一台稍显中庸，但各方面均衡的车明显更加简单 ，这或许也是众多年轻人对其望而却步的原因。

最后
，我想解释一下为什么我对VV5的看法和其他人不太一样 。做车评本就是一个根据个人喜好而做出主观评价的过程，我不愿意为了捧谁而说假话 ，更不想为了踩谁说假话
，个人观点，无关对错 ，如有冒犯
，请原谅
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车主点评:国产骄傲 ，长城魏派VV5用车感受

车讯网?报道3年前
，长城汽车推出豪华品牌——魏派 。3年后，累计销量30万台
。可见 ，它在市场上获得了成功。目前在售的魏派车型中，VV5属于入门级
，最新车型是2020款 。本文将该车的配置，进行一番盘点
。

2019年10月 ，2020款VV5上市。

魏派旗下
，目前共有7款车型在售，除P8为2018款之外 ，其余6款车均为2020款 。在这当中
，VV5定价最低，属于魏派系列的入门级车型
。

魏派2020款在售车型?车型?级别?动力?指导价?VV5?紧凑型SUV?1.5T/2.0T+7速双离合、两驱?12.58-14.78万元?VV6?紧凑型SUV?2.0T+7速双离合 、两驱/四驱?14.80-17.50万元?VV7?中型SUV?2.0T+7速双离合
、两驱?16.98-18.88万元?VV7GT?中型SUV?2.0T+7速双离合、两驱?19.18-20.58万元?VV7插混?中型SUV?2.0T+电机+7速双离合 、四驱?21.98-23.98万元?VV7GT插混?中型SUV?2.0T+电机+7速双离合
、四驱?25.68万元?制表:?车讯网?VV5的动力是1.5T与2.0T ，匹配7速湿式双离合变速器。长、宽 、高分别为4462×1857×1638毫米
，轴距2680毫米 。车身涂装包括白
、红、蓝 、灰与黑等5种。

与2019款相比，2020款VV5外观方面的显著变化在于排气管从4根变为2根 ，轮圈不再是黑色；内饰在细节方面进行了调整
，总体感觉变化不大
。

空间方面，后备厢进深750毫米 ，最小宽度1020毫米，最小高度670毫米。将后排座椅背折叠之后
，后部最大进深1670毫米 。

油耗方面，根据工信部数据 ，该车市区油耗8.5升/百千米
，市郊油耗5.6升/百千米，综合油耗6.6升/百千米
。

配置方面 ，2020款VV5共计4版——1.5T车型分为3款（潮先锋
、颜先锋和智先锋）
，指导价12.58万元、12.98万元和13.78万元；2.0T车型1款（擎先锋），指导价14.78万元。

低配——潮先锋 ，指导价12.58万元 。

2020款VV5入门级车型的指导价为12.58万元
，主要配置如下：

1.5T低配——潮先锋，12.58万元
。?主动安全?车身稳定控制 、主动刹车、胎压监测
、倒车雷达、疲劳提示 、上坡辅助
、陡坡缓降、转向辅助灯 、日间行车灯?被动安全?前排正面双气囊
、前排侧面双气囊、前后排头部气帘?便利配置?车顶行李架 、前排无钥匙进入
、一键启动、远程启动 、皮质多功能方向盘
、3.5英寸液晶仪表显示屏、12.3英寸中控屏 、智能导航、路况显示
、道路救援、手机互联 、多媒体
、8喇叭音响、语音控制 、车联网
、OTA升级、2个USB接口 、车内氛围灯
、仿皮座椅、前排中央扶手 、自动分区空调
、后排出风口、3种驾驶模式（舒适 、经济、运动）
、自适应巡航?制表:?车讯网?从上述内容可以看出 ，虽然是低配
，但实际上配置很丰富，就连车联网、分区空调 、车顶行李架都具备。

中配——颜先锋 ，指导价12.98万元 。

在入门级基础上，增加4000元的“颜先锋”
，主要增加了如下配置：

1.5T中配——颜先锋，12.98万元
。?主动安全?LED车灯
、360度全景影像?被动安全?无变化?便利配置?全景天幕、驾驶席电动可调 、方向盘换挡拨片?制表:?车讯网?这款中配车型与低配价格差异不大 ，但全景影像是个亮点。至于全景天幕
，恐怕只适合部分爱好者 。

高配——颜先锋，指导价12.98万元
。

在中配车型基础上 ，增加8000元
，是13.78万元的“智先锋
”，主要增加了如下配置：

1.5T高配——智先锋 ，13.78万元。?主动安全?自动车灯
、外后视镜自动折叠及电加热、自动雨刷 、流媒体内后视镜?被动安全?无变化?便利配置?电动后备箱及位置记忆
、12.3英寸液晶仪表盘、前排座椅加热 、副驾座椅电动可调
、后排中央扶手及杯架、全车车窗一键升降?制表:?车讯网?这款高配车型的主要亮点是全液晶仪表盘
，此外，自动车灯 、后视镜加热等安全配置 ，也非常实用 。

顶配——擎先锋
，指导价14.78万元。

在高配车型基础上，增加1万元 ，是2020款VV5的顶配
。不过，这个顶配
，主要价值在于动力较强——2.0T发动机；轮胎升级——19英寸轮胎（前三款车型均为18英寸轮胎）。至于其它配置，反而比刚才说的高配车型有所减少——座椅加热、外后视镜自动折叠及电加热
、自动雨刷、电动后备箱及位置记忆等配置被取消 。当然 ，它也增加了一些配置
，具体内容如下：

2.0T顶配——擎先锋，14.78万元
。?主动安全?前部雷达?被动安全?无变化?便利配置?12.3英寸仪表盘 、燕飞利仕12喇叭音响?制表:?车讯网?也就是说 ，这款顶配车型的亮点
，第一是动力，第二是双液晶屏 ，第三是品牌音响。

综上所述
，我认为2020款VV5入门级车型值得重点考虑——指导价12.58万元，上牌之后的落地价 ，约为14.1-14.5万元
，主流配置基本齐全 。随后的中配，我认为意义大不 ，如果对配置要求高，不如索性索性多花1.2万元
，直接上高配——13.78万元的“智先锋”
。

责任编辑：夏星

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#选车理由 国产车近些年的进步特别大 ，特别是以长城吉利为首的这几个品牌 。正好也到了买车的时候
，所以优先考虑国产车型，15万这个价位来说可以选择的很多 ，但是未派这个车还是整体实力比较强
，毕竟长城做SUV还是比较专业，而且这个车也是它的高端品牌 ，做工用料或者一些硬件规格都要比
，普通车型好很多
。#最满意 最满意这个车的外观内饰设计非常的豪华大气，做工用料都很不错 ，价格很实惠。#最不满意 最不满意的话就是这个车后期维修保养价格还是比较贵
，都是用的好配件 。#空间 空间表现还是挺不错的，虽然车身尺寸不是很大 ，但是车子的内部空间利用率还是挺高的
。#外观 外观设计也是十分的有质感，前脸的设计非常有特色
，老远看到这个车就知道是一台魏派，尾部四出的排气管 ，真的很霸气。#内饰 内饰设计真的是非常的豪华大气
，即便是这个价位的合资品牌，内饰也跟他完全没法比 ，首先做工用料就非常不错
，基本上都用了皮革包裹，而且中控大屏液晶显示 ，都是非常的高端
，还带有氛围的 。#动力 2.0升的涡轮增压发动机动力表现也不用多说。在这个价位来说，这个排量这个动力表现都是可圈可点的 ，在高速上超车从来就没怕过谁
。#操控 这个车开起来还是非常的舒服
，首先它的刹车脚感非常好，制动力很强 ，而且变速箱换挡也很迅速，方向盘指向性也是非常的精准
，整体是非常好驾驭的一款车#舒适性 舒适性表现还是非常不错的，车内配置非常高 ，前排的座椅有各种电动调节
，而且还有座椅通风加热等一些高端配置，舒适度非常的给力。#油耗 目前这个车在我手上已经开了1万多公里 。油耗表现还是挺不错的 ，特别是跑高速的时候
，2.0升的发动机能跑到10个油左右，但是平时在市区里面开会 ，稍微会有一些
，大概在13个左右
。